根据爱尔兰风能(WEI)发布的一份报告，贝尔法斯特港是爱尔兰岛13个主要港口中唯一一个准备用于建设海上风力发电场的港口。
Gavin & Doherty Geosolutions公司的这份报告是迄今为止对海上可再生能源扩大开发的港口准备情况进行的最详细分析。
政府最近将其近海风电目标提高到2030年的70亿瓦。大型海上装置需要加强港口和港口，以支援建造、操作和维修活动。
需要能够容纳大型涡轮部件的深海泊位和广泛的码头。港口是海上和陆地活动之间的纽带，经常成为供应链活动的枢纽。
在WEI年度海上风电会议开幕当天发布的这份报告分析了各港口现有的基础设施，以及为满足海上风电需求而进行的扩建计划。
检查的港口和港口是:贝尔法斯特D1;贝尔法斯特Harland & Wolff，都柏林北部的布里莫尔，科克船坞，福因斯岛，戈尔韦，多尼戈尔郡的基利贝格斯，安特里姆郡的拉恩，克莱尔郡的Moneypoint，科克港(Ringaskiddy)，戈尔韦郡的罗斯安Mhíl，罗斯雷Europort和Shannon-Foynes。
包括都柏林港、Dún Laoghaire港和沃特福德港在内的其他11个港口因不符合规定的标准而被“筛选出去”。
“我们希望在爱尔兰港口建立爱尔兰海上风力发电场，”WEI首席执行官诺尔·坎尼夫(Noel Cunniffe)说。“我们的成员——包括港口和开发商——在这一点上绝对是团结一致的。这是在国内创造就业机会和以尽可能低的价格提供海上风能的最佳途径。”
他补充说:“但如果我们在岛上只有一个适合建造海上风力发电场的港口，我们就无法在2030年底之前建成7GW的海上风能。”“如果我们想要有机会实现政府的碳减排目标和气候行动的要求，我们需要能够同时建设多个海上风电项目。”
Cunniffe先生承认，政府关于海上风能和商业港口的政策声明，结合新的海上风能交付任务小组，显示了对交付的更多关注，得到了交通部、爱尔兰海上交付办公室和其他国家机构的支持。
他警告说:“但是，由于只有8年时间交付7GW的海上风能，整个行业越来越担心，项目可能不得不在爱尔兰以外的地方建造，或者需要等待贝尔法斯特的可用性。”
报告指出，政府的支持将有助于降低前期投资水平的风险，并填补任何资金缺口。这可能以直接从财政部融资、低息贷款计划或获得爱尔兰战略投资基金(irish Strategic Investment Fund)和欧洲投资银行(European Investment Bank)等融资工具的方式进行。
报告指出，随着开发商对新兴的海上规划体系和明年的海上可再生能源拍卖寻求明确，海上风电场建设何时开始仍存在巨大的不确定性。“明确时间表将有助于开发商，并给关注港口提出的详细基础设施计划的投资者带来信心。”
在规划方面，报告强调了一个风险，即港口将难以及时获得前滨勘测许可证，或者可能在规划系统中花费数年时间。
Gavin & Doherty Geosolutions公司首席工程师Sarah Gibson说:“我们的港口有雄心、决心和想象力，为海上可再生能源项目的建设提供一流的基础设施。罗斯雷、科克船坞和香农-福因斯等港口已经为近海风力发电做了大量准备工作。”
她补充说，爱尔兰可以成为建造一代固定底部和浮动风力发电项目的基地，创造数千个就业机会，并确保投资留在该国。
“但它不会自己发生。这需要政府、港口和可再生能源开发商共同努力，使这一雄心成为现实。”她补充说。
